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　　襯砌臺車

       結構：襯砌臺車主要由行走系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，門架總成，模板總成。行走系統(tǒng)為電機驅動或液壓驅動軌道自行，采用寬大行走輪，配備高品質電機、減速機，并可重復多次利用。

　　作用：襯砌鋼模板臺車是為各種隧道、涵洞等斷面尺寸的混凝土襯砌而專門設計制造的非標產(chǎn)品，是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。具有立模、脫模功能，襯砌表面光潔度高，襯砌速度快的特點。

　　優(yōu)點：

　　1、產(chǎn)品結構合理、工藝先進安裝方便、具有強度高穩(wěn)定性好、模板光滑平順操作簡便等。

　　2、智能機械化流水線加工，數(shù)控切割下料，面板采用銑邊機銑邊，保證了模板垂直度拼接交接錯縫，法蘭采用數(shù)控切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸變形。

　　3、臺車所用鋼材均采用國標鋼板、型材。

　　4、液壓系統(tǒng)采用新型自動防泄壓液壓液壓油缸，更好的避免了在施工過程中油管被損壞導致泄壓機械傷害，

　　5、行走采用針線擺動減速驅動，增強了驅動動力，臺車運行更加平穩(wěn)運行，設保護罩更好保護在臺車運行中絞壞電線，以及施工人員等危險，

　　6、臺車工作平臺采用防護網(wǎng)平臺，即保護工人安全，又可以避免施工過程中混凝土落在平臺上難以清理。使施工更加便捷操作更加簡單。

　　7、防滑爬梯及護欄，爬梯采用多層轉向防滑爬梯，爬梯的角度更小，上下更加方便安全。

　　8、臺車門架系統(tǒng)，立柱采用14-16的鋼板數(shù)控下料，采用雙腹板二氧化碳保護焊焊接，這樣加工工藝比以往采用型材工鋼焊接的工藝，其優(yōu)點有結構更加合理、強度高、堅固耐用。

　　使用說明：鋼模板臺車的工作過程按以下幾步進行：

　　一、檢查隧道施工條件是否滿足模板臺車設計要求：由于模板臺車屬于非標設備，使用條件必須滿足設計要求方可襯砌。

　　1、檢查路面標高及路面狀況是否滿足設計要求，路面標高 +；路面狀況：混凝土路面。

　　2、檢查對地絲杠支撐位置是否滿足設計要求，對地絲杠支撐位置：見圖所示 。

　　3、檢查枕木和鋼軌是否滿足設計要求；

　　4、檢查矮邊墻高度是否滿足設計要求；

　　5、檢查鋼模板外表面是否涂抹脫模劑。

　　二、立模

　　鋼模板臺車行走至襯砌位置后便可立模，立模前鋼模板臺車處于脫模狀態(tài)。立模按以下幾步進行：

　　1、臺車至襯砌位置后，收起臺架支撐千斤頂，將門架支撐千斤頂撐于鋼軌上并旋緊。

　　2、啟動液壓電機，操作手動換向閥手柄，使豎向油缸上升。調整鋼模板臺車模板，使其接近預定高度；

　　3、操作手動換向閥手柄，使水平油缸平移。調整鋼模板臺車模板，使其中心線與襯砌中心線對齊，然后再操作手動換向閥，使豎向油缸上升到預定位置，旋緊臺架頂部豎向千斤頂。

　?。?、操作手動換向閥手柄，使側向油缸撐出。粗調鋼模板臺車側模板至預定位置。（側模油缸應單邊分別進行）。

　?。?、裝好側向絲杠。

　　6、關閉電機，來回搖動手動換向閥手柄，使側向油缸卸壓。調節(jié)側向千斤頂，使鋼模板臺車側模板達到灌注狀態(tài)。

　　7、裝好對地絲杠千斤頂、堵頭板。

　　三、注漿

　　立模完成之后即可進行注漿。注漿之前，鋼模板臺車外表面需涂抹脫模劑，以減少脫模時的表面粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口。注漿時，先從鋼模板臺車模板下排工作窗口進行注漿，注漿至混凝土快要平齊工作窗口時，關閉工作窗，然后從第二排工作窗口進行注漿，以此類推，通過注漿口封頂。

　　在注漿工作過程中要注意以下幾點：

　　1、在每次注漿前，應檢查絲杠、千斤頂是否有松動，防止在注漿時臺車變形。

　　2、注漿時，混凝土下落高度不能超過3000mm，鋼模板臺車前后混凝土高度差要求不超過600mm；左右混凝土高度差要求不超過500mm。

　　3、注漿通過注漿口封頂?shù)暮笃?，必須使用低速檔進行注漿，并時刻注意注漿口壓力的變化，避免因混凝土注滿后強行注入而導致壓力過大使模板變形。

　　四、脫模

　　注漿完成之后，必須讓混凝土凝固一定時間后才能進行脫模。脫模按以下幾步進行：

　　1、拆掉側向千斤頂、對地絲杠千斤頂和堵頭板。

　　2、啟動液壓系統(tǒng)，操作手動換向閥手柄，控制側向油缸。使鋼模板臺車側模板脫離襯砌面。油缸收縮行程為190mm～300mm。

　　3、收起基礎千斤頂。

　　4、操作手動換向閥手柄，控制豎向油缸。使鋼模板臺車鋼模板面全部脫離襯砌表面。油缸收縮時，必須分次收縮，切忌一次性強制脫模。油缸收縮行程為150mm～250mm。

　　五、行走

　　鋼模板臺車脫模之后先收起門架支撐千斤頂，然后旋緊臺架支撐千斤頂，啟動行走電機即可行走。

　　鋼模板臺車行走時要注意以下幾點：

　　1、鋼模板臺車必須完全靜止后，才能換向行駛。

　　2、當軌向坡度過大，而導致臺車行駛打滑時，可灑些干細沙到軌面上，以增大粘著力，而使打滑現(xiàn)象消失。

　　反復循環(huán)立模、注漿、脫模、行走這四個工作過程，就完成了鋼模板臺車的整個作業(yè)。

防水板掛布臺車

　　結構：防水板掛布臺車主要包括行走系統(tǒng)，提升系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，臺車架體，鋼筋定位系統(tǒng)組成。

　　作用：主要用于隧道鋪設防水板，隧道防水板是隧道工程防排水設計的主要內容，如果沒有可靠的隧道防水板，地下水就會侵入，乃至危害運營和影響隧道使用壽命。在工程中主要起防滲、防護、加固等作用。

　　優(yōu)點：

       1、解決了以往防水板鋪設易出現(xiàn)大面積褶皺的問題。

　　2、保證了臺車的移動便捷。

　　3、大大降低了工人的勞動強度。

　　4、防水板掛布臺車已獲得國家發(fā)明專利和多項使用新型專利，并在黔張常、蒙華、拉林鐵路、太焦、鄭萬、哈牡、赤喀、京沈客專等全國多個重大工程中廣泛使用，并得到客戶一致好評。

　　使用說明：啟動防水板臺車吊掛系統(tǒng)跑車，跑車將自動提升防水板一頭，使防水板整卷打開并單層沿防水板臺車外骨架行走，直至防水板由臺車下單被拉至另一側，施工時采用人工鋪設防水板臺車軌道，臺車行走至掛設防水板位置下方，人工輔助機械將防水板運至施工現(xiàn)場并放置于防水板臺車，將防水板與臺車吊掛系統(tǒng)安裝牢固，直至防水板由臺車一側被拉至另一側。

水溝電纜槽臺車

　  結構：自行式液壓水溝電纜槽臺車主要由桁架支撐系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。

　　作用：水溝電纜槽是隧道前期施工的收尾工程，承擔著排水、控制電纜的屏蔽干擾和重腐蝕環(huán)境中電纜的防護功能。修筑工序較為繁瑣，施工注意細節(jié)較多，水溝電纜槽臺車主要用于水溝槽成型澆筑錢的支撐，有效提高了水溝電纜槽施工機械化程度。

　　優(yōu)點：

      1、質量控制好，采用整體鋼模設計、模板強度大、穩(wěn)定性好。

　　2、施工時只需安裝鋼軌，臺車就位后，全自動進行模板定位，施工快捷。

　　3、技術應用效果，實現(xiàn)隧道水溝電纜槽高效，質量的施工，效果良好，每循環(huán)施工周期約1天。

　　4、該產(chǎn)品我公司已榮獲三項發(fā)明專利，九項使用新型專利。

　　使用說明：走形系統(tǒng)采用軌行自行式電機驅動，桁架兩側設置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng)，通過液壓控制模板的升降實現(xiàn)模板的安裝及拆除。模板采用整體鋼模，可通過隨后電纜槽模板間的縫隙進行下料。

養(yǎng)護臺車

　　結構：我公司自主研發(fā)的隧道養(yǎng)護臺車主要由工作臺架，高壓噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，水箱底梁，電動行走系統(tǒng)組成。

　　作用：隧道襯砌一般采用自然養(yǎng)護或噴水養(yǎng)護處理，受外界環(huán)境以及人為因素影響較大，難以達到良好的養(yǎng)護效果，隧道襯砌養(yǎng)護臺車是為解決養(yǎng)護困難而研制的一種專用養(yǎng)護設備。我公司自主研發(fā)的養(yǎng)護臺車有效的解決了由于隧道斷面呈管狀，內壁不易沾水，養(yǎng)生難度大的問題，大大提高了隧道施工進度和工作效率。養(yǎng)護臺車已獲得國家發(fā)明專利和多項使用新型專利，并在全國多個重大工程中廣泛使用，得到客戶一致好評。

　　優(yōu)點：

　　1、該臺車在操作上方便，更實用具有較強的先進性和實用性。

　　2、該設備具有自動化程度高，密封效果好，隧道斷面適應性強，操作簡單。

　　3、保證二襯混凝土的強度和耐久性，砼外觀質量好，節(jié)約人工費和水費。

　　4、可操作性強、適用廣泛、速度快、避免了高空作業(yè)風險。

　　5、該臺車設計有施工工作平臺、可同時作為隧道修復臺車使用，方便快捷。

　　6、高壓噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)噴灑為水霧狀，能夠實現(xiàn)均勻和適量多次噴灑的功能，可有效防止積水順著混凝土流淌，水霧噴灑既節(jié)約了水資源，又使得二襯混凝土能夠持續(xù)保持濕潤，得到充分養(yǎng)護。

液壓驅動自行式移動棧橋

　　結構：液壓驅動自行式移動棧橋，主要由前橋，主橋，后橋，前段支架，后段支架，行走驅動裝置，行走支架七個部分組成。

　　作用：棧橋在前引橋下進行混泥土施工，可讓車輛從填充層通過棧橋直達下臺階，配合各類臺階法開挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工，實現(xiàn)早封閉，早成環(huán)的施工要求。

　　優(yōu)點：

　　1、棧橋的跨度大，滿足一次性進行12米和24米兩種工況仰拱混凝土澆筑，大大提高了仰拱施工的速度。

　　2、棧橋的強度高，可安全地通過重量不超過60噸的各類施工車輛。

　　3、棧橋上方空間開闊，方便各種施工車輛的通行，混凝土罐車可方便的在棧橋兩側傾倒混凝土，挖掘機也可以無障礙的在棧橋上進行回轉，便于清理仰拱余渣。

　　4、棧橋的各部件全部采用液壓傳動，工作平穩(wěn)，可靠性高。

　　使用說明：

      棧橋平移時，收起棧橋行走支架，將棧橋前后兩端支架支撐在地面上，放下行走支架，使前端支架脫離地面，控制前后端支架中的平移油缸，使棧橋橋身整體左右平移，把前后棧橋放置在地面上，運輸車輛即可在棧橋上通行，在棧橋下方進行仰拱的施工。由于主橋的跨度大可以同時進行仰拱的開挖和仰拱回填施工，出渣等。棧橋前進時，放下行走支架和后段行走驅動裝置，使前后端支架脫離地面，開動行走驅動馬達，使棧橋整體向前方移動到預定位置，行走驅動裝置采用橡膠輪胎行走，無需鋪設鋼軌，可適用于各種開挖方式和不同工況，并且可以隨時自由轉換，操作簡單、靈活，使用面極其廣泛。

　　結構：履帶驅動自行式移動棧橋，主要由前橋，主橋，后橋，前端升降平移支架，后段升降平移支架，前端驅動履帶裝置，后段行走裝置七個部分組成。

　　優(yōu)點：

　　1、?履帶式行走安全穩(wěn)定。?

　　2、?全液壓油缸控制各個部位移動，操作簡單。?

　　3、?跨度大，仰拱施工一步到位。

　　4、自行式棧橋無需機械配合，電機控制行走。

　　使用說明：

　　棧橋前進時，將上升降油缸伸出，使前支架和后支架離地，將棧橋向前方移動，移動到位后，使前后支架支撐于地面，使棧橋橋身整體左右平移，可以將棧橋靈活的左右移動到需要的位置，把前后橋放置在地面上，在棧橋下方進行仰拱的施工，開挖和養(yǎng)護。我公司研發(fā)的移動棧橋，很好的滿足隧道仰拱施工整體澆筑一次成型及快速施工的要求，大大的提高了隧道仰拱施工進度和工作效率，對隧道標注化施工起了很大的促進作用。目前，我公司研制的產(chǎn)品已獲得國家專利授權，并得到客戶一致好評。