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川藏鐵路成雅段張學(xué)堂1號(hào)隧道進(jìn)口模二襯順利澆筑

川藏鐵路成雅段張學(xué)堂1號(hào)隧道進(jìn)口模二襯順利澆筑

2015年10月24日,由二局六公司承建的川藏鐵路成雅段長(zhǎng)隧道——張學(xué)堂1號(hào)隧道進(jìn)口順利完成模二襯混凝土澆筑,這標(biāo)志著六公司承建的川藏鐵路成雅段三個(gè)隧道作業(yè)面部進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段。張學(xué)堂1號(hào)隧道長(zhǎng)2660米,為單洞雙線隧道,隧道埋深大處埋深約85米。該隧道采用雙口掘進(jìn)開(kāi)挖,土建施工總工期為25個(gè)月,是線控制性工程。隧圍巖分為IV、V,隧道進(jìn)出口段地層為VC圍巖,洞身為卵石土、淺埋,圍巖穩(wěn)定性較差。隧道模二襯的順利澆筑,保證了隧道整體受力和圍巖地層穩(wěn)定,...

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2021-10

十九局五公司前石隧道項(xiàng)目部二襯臺(tái)車組裝完成

十九局五公司前石隧道項(xiàng)目部二襯臺(tái)車組裝完成

中鐵十九局五公司前石隧道項(xiàng)目部二襯臺(tái)車次拼裝完成,推進(jìn)了前石隧道開(kāi)挖速度,為項(xiàng)目部在標(biāo)段勞動(dòng)競(jìng)賽中奪取好成績(jī)提供了有利保障。 項(xiàng)目根據(jù)襯砌臺(tái)車斷面圖中對(duì)臺(tái)車的技術(shù)要求,組織業(yè)技術(shù)人員對(duì)該臺(tái)車進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),使其更加靈活,結(jié)實(shí)牢固,在不影響施工的前提下采用洞外安裝方式。臺(tái)車長(zhǎng)10.5米,輪廓按隧道施工技術(shù)規(guī)范要求半徑放大50mm,凈空高度4397mm,軌距13400mm。臺(tái)車在設(shè)計(jì)時(shí)已充分考慮隧道通風(fēng)、逃生通道的要求分別設(shè)置1200mm及1000mm的通風(fēng)管...

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川藏鐵路成雅段張學(xué)堂1號(hào)模隧道二襯順利澆筑

川藏鐵路成雅段張學(xué)堂1號(hào)模隧道二襯順利澆筑

9月22日,由中鐵二局六公司承建的川藏鐵路成雅段長(zhǎng)隧道——張學(xué)堂1號(hào)隧道順利完成模二襯混凝土澆筑,這標(biāo)志著該隧道進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段。 張學(xué)堂1#隧道長(zhǎng)2660米,為單洞雙線隧道,隧道埋深大處埋深約85米。該隧道采用雙口掘進(jìn)開(kāi)挖,土建施工總工期為25個(gè)月,是線控制性工程。本次模澆筑長(zhǎng)度12米,采用模板臺(tái)車泵送混凝土整體襯砌。在二襯澆筑前,項(xiàng)目積做好物資、設(shè)備準(zhǔn)備工作,合理優(yōu)化施工方案。多次組織技術(shù)、管理人員進(jìn)行隧道安、技術(shù)培訓(xùn),并認(rèn)真對(duì)施工班組進(jìn)行了技術(shù)...

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江木拉隧道明洞率先開(kāi)始二襯混凝土澆筑施工

江木拉隧道明洞率先開(kāi)始二襯混凝土澆筑施工

隨著車混凝土的澆筑,中鐵18局5公司承建的拉林鐵路江木拉隧道明洞開(kāi)始二襯混凝土澆筑施工,在線率先拉開(kāi)二襯混凝土施工序幕。 在分部五公司導(dǎo)的帶下,項(xiàng)目統(tǒng)協(xié)調(diào)和部署,組織相關(guān)人員對(duì)隧道施工技術(shù)規(guī)范、隧道施工安規(guī)定等文件進(jìn)行學(xué)習(xí),并多次召開(kāi)題會(huì)議,研究施工方案,優(yōu)化施工組織,充分發(fā)揚(yáng)“開(kāi)路先鋒”精神,精心組織、周密安排,率先在線中開(kāi)始二襯混凝土的施工。 隧道施工中,項(xiàng)目部嚴(yán)格按照業(yè)主方標(biāo)準(zhǔn)化管理要求,克服了隧道地勢(shì)險(xiǎn)要、施工難度大、材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難等系列不利因...

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重慶地鐵中央公園站超大二襯臺(tái)車拼裝完成

重慶地鐵中央公園站超大二襯臺(tái)車拼裝完成

日前,由中中鐵五局二公司施工的重慶地鐵中央公園站超大二襯臺(tái)車拼裝完成,是線家僅用21天便完成車站二村臺(tái)車拼裝的單位。中央公園站二襯臺(tái)車總長(zhǎng)12米,為線長(zhǎng)臺(tái)車,重量達(dá)350噸,斷面尺寸21.1米(寬)×17.13米(高)。11月11日,臺(tái)車拼裝正式啟動(dòng),項(xiàng)目分管導(dǎo)、安質(zhì)部、工程部、工區(qū)負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管輪班跟蹤監(jiān)控,施工員、勞務(wù)工、吊車設(shè)備24小時(shí)不停施工,克服洞內(nèi)空間不足以及施工難度大的難題,用21天便完成了這臺(tái)超大二襯臺(tái),創(chuàng)下了又個(gè)線。 公司銷售產(chǎn)品介紹:...

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新出爐2016年鐵路計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目

新出爐2016年鐵路計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目

1、貴陽(yáng)至南寧客運(yùn)線。350公里/小時(shí),正線長(zhǎng)482km;包括貴陽(yáng)樞紐:大土聯(lián)絡(luò)線、貴安聯(lián)絡(luò)線、貴陽(yáng)北二動(dòng)車所,貴安動(dòng)車所;南寧樞紐:南寧東客車聯(lián)絡(luò)線,欽廣聯(lián)絡(luò)線,欽柳聯(lián)絡(luò)線,南寧二動(dòng)車所和五象中間站。新建路基56.55km,隧道113座/269.83km,橋梁223座/183.01km,車站16個(gè)。下半年開(kāi)工。2、贛州至深圳鐵路客運(yùn)線。時(shí)速350公里/小時(shí),新建正線長(zhǎng)度430km。下半年開(kāi)工。3、中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)線。北起寧夏自治區(qū)中衛(wèi)市,向南經(jīng)甘肅省白銀市...

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2016年高鐵開(kāi)工線路盤點(diǎn) | 總里程3158公里,投資額達(dá)4713億元

2016年高鐵開(kāi)工線路盤點(diǎn) | 總里程3158公里,投資額達(dá)4713億元

初步統(tǒng)計(jì),2016年將有12條高速鐵路線路開(kāi)工,開(kāi)工線路里程為3157.63公里,投資額達(dá)4713.27億元,不足“十三五”規(guī)劃初步方案的六分之,但這是由于此處統(tǒng)計(jì)的均為高速鐵路項(xiàng)目,未包含普通鐵路項(xiàng)目。 1雙龍高鐵 雙龍高鐵項(xiàng)目介紹:雙龍高鐵由福建省龍巖市至廣東省河源市龍川。雙龍高鐵初步擬定線路從福建龍巖站引出,并行龍廈鐵路北側(cè)前行至翠屏山側(cè)折向南,后跨過(guò)龍廈鐵路、龍津河向南前行至東肖鎮(zhèn)設(shè)龍巖南預(yù)留站,向西南經(jīng)坎市鎮(zhèn)設(shè)站后南行,下穿莆永高速至湖雷鎮(zhèn)后設(shè)湖...

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四川十三五規(guī)劃公路、鐵路項(xiàng)目匯總

四川十三五規(guī)劃公路、鐵路項(xiàng)目匯總

2016年1月29日,四川省十二屆人民代表大會(huì)四次會(huì)議通過(guò)了四川省民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要,今日(2月15日)由四川日?qǐng)?bào)文發(fā)布。 這個(gè)《四川省民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十三個(gè)五年規(guī)劃綱要(2016-2020年)》有多重要呢? 太重要了!它明確了四川未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的宏偉目標(biāo)、主要任務(wù)和重大舉措,是省各族人民的共同愿景,是政府履行職責(zé)的重要依據(jù),是引導(dǎo)市場(chǎng)主體自主決策的重要參考。 從4萬(wàn)字的《規(guī)劃綱要》文中,川報(bào)觀察摘錄了老百姓關(guān)心的有關(guān)交通、生態(tài)的幾張...

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昆明地鐵3號(hào)線金太區(qū)間左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成

昆明地鐵3號(hào)線金太區(qū)間左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成

由中鐵四局城軌分公司承建的昆明地鐵3號(hào)線金太區(qū)間下穿人民東路延長(zhǎng)線暗挖隧道項(xiàng)目左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成。 據(jù)悉,由于該暗挖隧道下穿機(jī)場(chǎng)高速路,車流量大,為確保機(jī)場(chǎng)高速路安暢通,保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量,項(xiàng)目部采用鋼模臺(tái)車施工。澆筑前,在拱頂每隔3m預(yù)留根注漿管,確保澆筑完成后通過(guò)注漿管注漿,填充拱頂可能出現(xiàn)的空洞,同時(shí)為降低拆除臨時(shí)鋼支撐時(shí)機(jī)場(chǎng)高速路面產(chǎn)生沉降控制在規(guī)范范圍內(nèi),即臨時(shí)支撐在非機(jī)場(chǎng)高速路下方拆除采取“拆二留三”的方式施工,在機(jī)場(chǎng)高速路下方時(shí)...

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中鐵五局四公司寶蘭客塔稍村隧道完成環(huán)二襯澆筑

中鐵五局四公司寶蘭客塔稍村隧道完成環(huán)二襯澆筑

3月11日上午11點(diǎn)30分,由中鐵五局四公司突擊增援的寶蘭客塔稍村隧道出口,在經(jīng)過(guò)連續(xù)20小時(shí)的緊張作業(yè)后,完成出口進(jìn)場(chǎng)后環(huán)12米二襯澆筑。標(biāo)志著中鐵五局四公司塔稍村隧道項(xiàng)目部的各項(xiàng)工序面步入正軌。 塔稍村隧道地處陜西省寶雞市西南,屬西秦嶺中山區(qū),位于渭河南岸。隧道長(zhǎng)4926.25m,為雙線隧道。四公司塔稍村項(xiàng)目部承擔(dān)的出口方向施工任務(wù)為743米,洞身均位于直線上,其中DK653+900~DK654+100段通過(guò)向斜核部,巖體相對(duì)較破碎,節(jié)理裂隙較發(fā)育,且...

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建筑施工襯砌臺(tái)車安操作規(guī)程

建筑施工襯砌臺(tái)車安操作規(guī)程

(1)操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、熟悉掌握襯砌臺(tái)車的性能、結(jié)構(gòu)、原理,經(jīng)考試合格并取得操作證后,方可操作。 (2)臺(tái)車工作前,做好臺(tái)車的檢查和接地工作,檢查電源相序和漏電保護(hù)裝置,避免臺(tái)車漏電和電機(jī)反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。 (3)檢查鋼軌間距必須符合要求,夾板和枕木應(yīng)完好。臺(tái)車前進(jìn)方向無(wú)危巖和障礙物,機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)完好。在確認(rèn)各部完好無(wú)誤時(shí),再鳴號(hào)前進(jìn)。 (4)臺(tái)車行走時(shí),應(yīng)有人指揮。臺(tái)車前后左右頂部要設(shè)防護(hù)崗,操作人員要聽(tīng)從指揮,嚴(yán)守崗位。 (5)實(shí)行掛P制,打好前后...

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蒙華鐵路青化砭1號(hào)隧道出口二襯臺(tái)車順利通過(guò)驗(yàn)收

蒙華鐵路青化砭1號(hào)隧道出口二襯臺(tái)車順利通過(guò)驗(yàn)收

2016年4月13日,中鐵二十局蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)青化砭1號(hào)隧道出口襯砌臺(tái)車順利拼裝完成并通過(guò)監(jiān)理站的驗(yàn)收,預(yù)示著該隧道即將進(jìn)入二襯砼施工階段。 目前,青化砭1號(hào)隧道出口開(kāi)挖支護(hù)與二襯仰拱施工平穩(wěn)推進(jìn),二次襯砌作為隧道施工中后成形的結(jié)構(gòu),對(duì)隧道施工起著至關(guān)重要的作用,而襯砌臺(tái)車是保證二襯施工質(zhì)量及進(jìn)度的前提,為此,蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)積與二襯臺(tái)車廠家溝通,由廠家派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的臺(tái)車拼裝技術(shù)員深入到施工現(xiàn)場(chǎng),與現(xiàn)場(chǎng)管理人員緊密協(xié)作,于2016年4月13日完成臺(tái)車的拼...

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