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新型公路鐵路隧道防水系統(tǒng)廣泛應(yīng)用

改革開放以后，我的交通運(yùn)輸線路快速鋪張，隧道建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，無論是在鐵路、公路還是在城市的交通中，隧道所起的作用越來越大了，它促進(jìn)了我交通事業(yè)的快速發(fā)展，給我們的行車帶來了方便。但是由于技術(shù)和管理等多方面的原因，導(dǎo)致隧道在建設(shè)施工中面臨著各種威脅，這些威脅也直接影響著隧道的運(yùn)營狀況。滲漏水作為隧道的危害之，與我們的生活息息相關(guān)直接威脅著行車的安。因此分析隧道防水的難點(diǎn)，找出必要方法和措施，是解決滲漏現(xiàn)象的關(guān)鍵所在。 公路、鐵路隧道工程防水直是難以有...

雙喜大道隧道進(jìn)洞開挖，預(yù)計(jì)2017年6月完工

雙喜大道隧道進(jìn)洞開挖，預(yù)計(jì)2017年6月完工 時(shí)間:2015-12-2908:21來源:荊門晚報(bào)評論:0 掃描到手持設(shè)備 字號: 雙喜大道東隧道連接象山大道出入口果圖。 隧道示意圖戴永君制圖 雙喜大道東隧道暗洞口。 洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司生產(chǎn)的二襯臺車 昨日11時(shí)18分，在喧天的禮炮聲中，雙喜大道隧道進(jìn)洞開挖儀式開始，項(xiàng)目承建方中建三局公司的體管理和施工人員齊聚東隧道口，“定建個(gè)樣板工程交給荊門市?！北硨﹄p喜大道，面朝東隧道的隧道口，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣熹代表承...

中鐵建大橋工程局公司承建的建恩高速二臺坪隧道開始二襯混凝土施工

（中華鐵道網(wǎng)通訊員李澍彤賈棟）9月15日，中鐵建大橋工程局公司承建的建恩高速二臺坪隧道完成了次二襯施工，該隧道開始二襯混凝土施工。 二臺坪隧道是座分離式隧道，左隧道長802米，右隧道長831米。自5月26日正式進(jìn)洞以來，得到公司福建指揮部及項(xiàng)目導(dǎo)的高度關(guān)注并給予了大力支持。負(fù)責(zé)施工的二工區(qū)主管導(dǎo)及現(xiàn)場主管工程師日夜兼程，現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控，確保施工安和質(zhì)量。 此次有洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司制作的襯砌的鋼模臺車每模襯砌長度可達(dá)12米，行走速度為每分鐘8米，操作方便...

鄭萬鐵路重慶段 節(jié)二襯施工 順利完成

近日，中鐵建人為加快施工進(jìn)度，保證工期，放棄了休息時(shí)間，順利完成了鄭萬鐵路重慶段節(jié)二襯施工。 10月1日，慶佳節(jié)，普天同慶。在鄭萬鐵路重慶段8標(biāo)段的雷家坡隧道進(jìn)口，北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司總監(jiān)李成剛、中鐵十七局集團(tuán)鄭萬鐵路重慶段8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理郭俊勇正在對現(xiàn)場管理人員、技術(shù)員以及作業(yè)隊(duì)進(jìn)行班前講話，指出二襯施工中的注意事項(xiàng)。上午10：03節(jié)二襯正式開始澆筑。此節(jié)二襯長12米，厚五十五厘米，共需澆筑C35砼185立方米。拱墻混凝土采用泵送入模，邊墻、仰拱混...

隧道仰拱施工直以來是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的個(gè)重要因素，為減少仰拱施工對出碴車輛的干擾、實(shí)現(xiàn)加快施工進(jìn)度的目標(biāo)，我公司研制了新的自動(dòng)控制液壓仰拱棧橋。 該棧橋具有以下幾大點(diǎn)： 1、模塊化拼裝式結(jié)構(gòu)：該棧橋采用板梁式結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行快速模塊化拼裝，實(shí)現(xiàn)了變跨、運(yùn)輸方便等點(diǎn)。 2、懸臂式移動(dòng)結(jié)構(gòu)：該棧橋?qū)崿F(xiàn)了前懸臂，整機(jī)可懸臂式移動(dòng)，具備了跨坑后退的功能，有地避開掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰?？筛鶕?jù)隧道施工作業(yè)的工藝要求，隨時(shí)進(jìn)行棧橋跨越或退出仰拱施作區(qū)。 3、液壓...

水溝電纜槽模板臺車怎樣提高施工率

據(jù)了解，水溝電纜槽是隧道前期施工的收尾工程,承擔(dān)著排水、控制電纜的屏蔽干擾和重腐蝕環(huán)境中電纜的防護(hù)功能。修筑工序較為繁瑣，施工注意細(xì)節(jié)較多，為此項(xiàng)目工程部做了充分的部署和安排。 是施工準(zhǔn)備。要求技術(shù)人員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督管理，對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，先是對設(shè)備、材料人員進(jìn)行合理調(diào)配，其次是對工班進(jìn)行技術(shù)交底，要求作業(yè)人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及施工技術(shù)規(guī)范施工作業(yè)；二是過程控制。對每道工序都加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，先是測量放線，按照施工圖紙對電纜槽的尺寸進(jìn)行精確定位；緊接著基...

建恩高速二臺坪隧道開始二襯施工

9月15日，中鐵建大橋工程局公司承建的建恩高速二臺坪隧道完成了次二襯施工，該隧道開始二襯混凝土施工。二臺坪隧道是座分離式隧道，左隧道長802米，右隧道長831米。自5月26日正式進(jìn)洞以來，得到公司福建指揮部及項(xiàng)目導(dǎo)的高度關(guān)注并給予了大力支持。負(fù)責(zé)施工的二工區(qū)主管導(dǎo)及現(xiàn)場主管工程師日夜兼程，現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控，確保施工安和質(zhì)量。 此次襯砌的鋼模臺車每模襯砌長度可達(dá)12米，行走速度為每分鐘8米，操作方便、制作質(zhì)量精良，具有液壓立模、脫模功能，襯砌表面光潔度高，襯砌速...

二襯臺車驗(yàn)收制度

對二襯臺車材料進(jìn)行驗(yàn)收。通過對材料的產(chǎn)品質(zhì)量證書，現(xiàn)場實(shí)際尺量進(jìn)行驗(yàn)收。材質(zhì)必須符合家標(biāo)準(zhǔn)。 二襯混凝土澆筑 混凝土澆筑前，必須對混凝土輸送泵、輸送管及與臺車混凝土澆注口連接情況進(jìn)行檢查，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，管道暢通。別應(yīng)注意混凝土輸送管與臺車接口的連結(jié)形式是否連接牢固，便于拆裝與移動(dòng)。 拱頂注漿 注漿管道埋設(shè) 在澆筑混凝土前在拱頂位置預(yù)埋注漿孔，注漿孔為直徑φ42mm鋼管，注漿孔出漿口切割成45度角，注意管道預(yù)埋時(shí)與防水板保持定距離，防止將防水板捅破影響防...

中鐵隧道蒙華九標(biāo)五工區(qū)隧道二襯班組獲技能比武名

中鐵隧道集團(tuán)組織的“2016年河南省、洛陽市產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)職工技能競賽暨中鐵隧道集團(tuán)隧道濕噴機(jī)械手、四次隧道開挖(隧道二襯)技術(shù)比武”在蒙華鐵路九標(biāo)五工區(qū)高家山隧道進(jìn)口順利進(jìn)行，五工區(qū)二襯臺車班組共10人參加比賽。 賽前五工區(qū)臺車班組已做好防水層鋪設(shè)、臺車調(diào)試、鋼筋綁扎等方面的充分準(zhǔn)備，為順利通過比武打好了基礎(chǔ)。比賽過程中通過走臺車、臺車定位、關(guān)模、混凝土澆筑等過程，考核工人規(guī)范施工和熟練程度。其中混凝土澆筑是整個(gè)環(huán)節(jié)中復(fù)雜也考驗(yàn)工人熟練度與技術(shù)含量的步，需要分...

寧安高鐵歲生日 超200萬人次在蕪登上寧安高鐵

據(jù)蕪湖新聞網(wǎng)消息12月6日，寧安高鐵迎來歲生日。據(jù)鐵路部門消息，年來，寧安高鐵蕪湖段累計(jì)發(fā)送旅客已超200萬人次。作為穿過蕪湖市區(qū)的條高鐵線，寧安高鐵帶來的是時(shí)空距離的驟縮、城市品質(zhì)的飛躍。對蕪湖市民來說，這年，寧安高鐵也從“素昧平生”變成了“出行選”。 出行需求大蕪湖人是高鐵主力軍 “寧安”穿城而過，在蕪湖設(shè)有蕪湖、弋江、繁昌西三站，不僅結(jié)束了蕪湖城區(qū)沒有高鐵的歷史，也讓蕪湖承東啟西、連南接北、鄰江靠海的交通樞紐地位得到進(jìn)步的凸顯與鞏固。它長257公里，...

多競標(biāo)馬來西亞千億高鐵項(xiàng)目，總理稱看價(jià)格優(yōu)勢

據(jù)日本共同社11月15日報(bào)道，馬來西亞總理納吉布對有關(guān)日本及中等參與競爭、計(jì)劃明年招標(biāo)的連接馬來西亞和新加坡的高鐵計(jì)劃等問題，他表示“安性為優(yōu)先，但這是馬來西亞至今大的基建項(xiàng)目，因此費(fèi)用果是關(guān)鍵”，暗示將重視價(jià)格優(yōu)勢。 馬新高鐵路線圖 馬來半島高鐵計(jì)劃是連接相距約350公里的馬來西亞都吉隆坡與新加坡的項(xiàng)目，建成后程短僅需1個(gè)半小時(shí)。高鐵建設(shè)總費(fèi)用估計(jì)達(dá)600億至650億林吉(約合人民幣947億至1026億元)，高鐵計(jì)劃2026年投入使用。除日中競標(biāo)外，韓、...

邵陽往返深圳北的高鐵將改為邵陽往返福田站

廣鐵集團(tuán)發(fā)布消息稱，自2017年1月5日起，列車實(shí)行新的運(yùn)行圖。記者從新的運(yùn)行圖上發(fā)現(xiàn)，湖南邵陽站開行的部分列車運(yùn)行有變化，其中邵陽往返深圳北的高鐵改為邵陽往返福田站。 12月8日，廣鐵集團(tuán)通過鐵路客戶服務(wù)網(wǎng)站12306發(fā)布消息稱，自2017年1月5日起，原終到、始發(fā)深圳北的高鐵該站改到福田站運(yùn)行。其中涉及我市的有四趟始發(fā)高鐵，分別是邵陽-深圳北G6484/1次、G6488/5次旅客列車，深圳北-邵陽G6482/3次、G6486/7次旅客列車。改站后，上述...